从1876年中国修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了130年的历史。随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模也在不断提高。
如今，中国铁路营业里程已经达到了762580km，又因为中国富源广阔，很多铁路轨道都在人烟稀少的山区。
传统铁路监测采用人工巡视的方法，但人工巡视周期长、人力花费大，很多问题不能在第一时间发现并处理，有不小的安全隐患。
如今，随着无线通信技术的发展，已经可以将无线技术应用在铁路轨道监测之中，解决传统铁路巡检的难题。
解决方案
高精度倾角传感器集成NB-IoT模块，由传感器监测每段铁路轨道的情况。一旦轨道产生异常由NB模块将采集到的传感器异常数据立即上报给数据中心，数据中心对数据进行处理后，对现场情况进行初步判断，若需要人员赴现场处理，则向现场人员发送异常信息，同时将整体信息提供给平台，使平台可以以图表的形式展现整个铁路网络的实时情况。
系统组成
现场设备：
由高精度倾角传感器与NB-IoT模块集成而成的现场传感器，以一定的间隔安装在铁路轨道上，监测轨道是否异常。每个传感器拥有自身编号，可在平台端通过编号确定传感器所处具体位置。传感器会周期性向平台上报自身数据信息，若监测到突然产生的数据异常也会立即向平台上报相关数据。
数据平台：
接收所有现场传感器的数据上报并对传感器上报的数据状态进行判断，如果数据正常只进行数据记录与展示，如果数据异常则立即通过短信与平台推送的方式将异常数据立即通知现场维护人员，让维护人员可以第一时间知晓异常并赴现场处理。
同时，平台可整合所有的传感器数据，以图表的形式将整个铁路轨道网络的实时情况展现给管理中心的监控人员，使监控人员可以随时掌握现场的轨道情况与传感器的工作情况。
系统优势
成本低，维护简单：
摆脱了对人工巡检的依赖，节省了大量的巡检人员；传感器如果产生异常中心也可第一时间掌握到故障的传感器位置，进行更换即可，无需繁琐的故障排查；
系统反应快，处理效率高：
轨道故障的第一时间传感器即可发现异常并上报中心，中心接到异常后也会第一时间讲异常信息推送给现场维护人员，可以做到发生既发现，发现既处理，避免因为信息时差带来损失；
信号覆盖率高：
相对于4G方案，NB-IoT的信号覆盖率更高，在偏远的山区地带也有信号覆盖，数据传输有保障。
案例中使用的NB-IoT模块采用亿佰特EA01-SG模组，EA01-SG模组是NB+GPS/北斗定位模组。
支持 B3 B5 B8 频段；
支持 TCP、UDP、MQTT、COAP、LwM2M 等协议；
支持电信云 CTWING、联通云、中移onenet 云平台、阿里云、百度云。
